Modifikasi Kawasaki KLX 150S Ban 21/18 Untuk Offroad

Kawasaki KLX memang memiliki banyak sekali tipe yang bisa kita pilih diantaranya adalah KLX S ataupun L untuk varian lama Sedangkan untuk varian baru Kawasaki mengganti namanya menjadi KLX G dan juga KLX BF (BIG FOOT), tetapi di sini Saya tidak akan membahas varian terbaru dari Kawasaki KLX tersebut melainkan akan membahas Kawasaki KLX S tipe lama yang saya miliki sendiri.

Kawasaki KLX S yang saya miliki sendiri merupakan generasi paling awal yang dikeluarkan oleh pihak Kawasaki yaitu tahun 2009,  KLX S ini memiliki body yang lebih kecil dibandingkan dengan yang tipe L, untuk standarnya sendiri tipe S dilengkapi dengan ban yang berukuran lebih kecil yaitu dengan ring 19 inci di bagian depan dan juga untuk bagian belakang 16 inci, tentunya KLX s ini akan sangat cocok buat Anda yang memiliki postur tubuh yang pendek Karena ketinggian Jok nya bisa dibilang tidak terlalu tinggi berkat ukuran ban yang lebih kecil ini.

Tetapi masalahnya dengan ukuran ban yang kecil ini saya rasa KLX s kurang gagah jika dipandang, apalagi untuk offroad dengan ukuran ban yang kecil ini terasa kurang nyaman karena jika diajak di jalan bergelombang getaran akan terasa solusinya di sini saya memodifikasi KLX S punya saya dengan menggunakan ban  yang lebih besar yaitu untuk ukuran depan saya menggunakan ban Corsa dengan ukuran 80/100 - 21 sedangkan ukuran belakangnya juga saya besarkan menjadi ukuran 100/100 - 18, dengan menggunakan ban bermerek Primax Godzilla karena bahan ini memiliki harga yang cenderung relatif lebih murah dibandingkan merek lainnya.

Jika anda ingin memodifikasi Kawasaki KLX S ataupun KLX G punya anda dengan ban yang lebih besar maka anda memerlukan beberapa penyesuaian yang harus atau wajib untuk Anda ubah supaya ban nya bisa masuk  di swing arm, Nah berikut dibawah ini adalah detail perubahan yang saya lakukan pada motor Kawasaki 150S yang saya miliki.

Sambung Swing Arm Bawaan/ Pake punya KLX L

Modifikasi pertama dan wajib untuk kita lakukan adalah memodifikasi swing arm bawaan KLX S ataupun KLX G menjadi lebih panjang di sini saya menyambung dengan besi kotak dengan total panjang 4 cm dan saya las untuk contoh gambarnya Anda dapat melihat di bawah ini, atau alternatif lainnya anda dapat menggunakan swing arm Kawasaki KLX L yang memiliki swing arm lebih panjang dibandingkan arm KLX s ataupun G

Sambung swing arm bawaan dengan besi 4cm

Suspensi Depan Belakang Di Kasih Peninggi

Kemudian modifikasi kedua ini adalah merubah ketinggian suspensi bawaan KLX s yang pendek menjadi lebih tinggi, saya menggunakan peninggi shock KLX dengan total panjang 7 cm untuk bagian depan saya dapatkan peninggi Ini dengan harga sekitar Rp70.000 saja di toko variasi motor, Sedangkan untuk shock belakang juga saya kasih peninggi harganya pun sama sekitar 70 ribuan untuk suatu peninggi depan dan peninggi belakang Anda dapat melihatnya pada gambar di bawah ini.

Peninggi shock depan klx 7cm

Yang sebelang kiri adalah standart klx, dan yang kanan adalah peninggi shock belakang klx

Ganti Spakbor Depan

Kemudian modifikasi berikutnya yaitu mengubah spakbor depan menjadi lebih panjang Karena spakbor bawaan Kawasaki KLX s terbilang pendek, solusinya harus anda ganti dengan yang lebih panjang di sini saya menggunakan spakbor punyanya KTM 250 six days 2015, Sedangkan untuk headlamp yang saya gunakan saya menggantinya dengan punya polisport lmx spakbornya sendiri saya dapatkan dengan harga sekitar Rp100.000, Anda juga dapat mengganti spakbor belakang menjadi lebih panjang supaya lumpur tidak nyiprat dibunuh kita tetapi saya masih menggunakan spakbor standar KLX s

Ganti spakbor depan dengan KTM 250 2015 Atau sesuai selera

Mesin
Pada bagian mesin sendiri untuk standarnya banyak yang mengeluhkan karena mesin KLX kurang bertenaga solusinya saya bore up dengan piston berukuran 63 mm supaya tenaga lebih padat dan nyaman saat digunakan offroad di tanjakan, paket bore up sendiri saat ini sudah banyak tersedia di toko variasi motor dan harganya bermacam-macam mulai dari yang paling murah Rp500.000 sampai dengan 1 juta tiga ratus dan sudah bisa langsung Anda pasang di motor Anda tanpa ada ubahan alias PNP.

Catatan:

Standar samping juga harus dibikin lebih panjang supaya tidak miring saat posisi di standar kan, silahkan pergi ke bengkel las untuk membuat standar yang lebih panjang.

Nah itulah ubahan saya lakukan pada motor Kawasaki KLX 150S yang saya miliki modifikasi ini hanya untuk Anda yang gemar hobi offroad karena saya menggunakan ban yang besar dan bukan ban dual Purpose melainkan ban yang hanya dikhususkan untuk offroad, dan apabila digunakan di Jalan Raya maka hasilnya kurang nyaman tetapi jika anda ingin lebih nyaman dibuat jalur offroad maupun onroad anda dapat menggunakan ban bawaan Kawasaki KLX BF karena ban tersebut memiliki dual purpose yang lumayan nyaman digunakan di jalan raya maupun di tanah.

Bagikan Artikel ini